【正文】 铁路或者航运由北京或者成都与之进行快件的中转，解决网点的覆盖率不高的问题。 综合模型求解过程，在地图上标出各个一级中心，如图4—7所示。武汉300长沙765630重庆920870240成都同样我们运用集合覆盖模型来求解华东地区的一级中转站，见表4—6.客户集群城市A（j）B（i）武汉武汉 成都 重庆武汉 成都 重庆长沙长沙 重庆 成都长沙 重庆 成都重庆重庆 长沙 武汉重庆 长沙 武汉成都成都 武汉 长沙成都 武汉 长沙表4—6 候选网点服务范围表由集合覆盖模型定义容易得出:因为 A（武汉）=｛武汉 成都 重庆｝A（长沙）=｛长沙 重庆 成都｝A（重庆）=｛重庆 长沙 武汉｝A（成都）=｛成都 长沙 武汉｝在这四个网点组合中任选两个组合即可完全覆盖所有网点，但考虑到成都与重庆、武汉与长沙距离都小于500公里，故他们之间不可组合，在战略层面上，综合考虑顺丰未来在西部地区的发展，应该将一个中心网点设在成都，扩大他与西部地区的业务往来，促进西部发展；一级中转站作为一个运输桥梁，起着连接作用，而且从表4—3（开通城市）中可以看出华中区长沙与全国各大城市的业务往来最为频繁，业务量最大，故选择长沙作为另一个中心网点。图4—6 顺丰华南区域干线网络和区位示意图序号干线名称日均票数票均重量重量（KG）车 辆吨位数总里程日均装载率1泉深16302364 T72092%2泉深19002129 T72090%3泉深00001447 T72079%4厦深0030927 T65075%5福深0050582 T84051%6深泉16302380 T72079%7深泉23302594 T72085%8深福03003518 T84090%9深厦02302148 T65083%10深泉0400227072074%表4 —5 粤闽干线对开线路一览表目前顺丰公司已经与南航、国航、东航国内三大航空集团的战略合作计划，因此深圳可望成为重要航空港，故我们根据经验法则选择深圳作为华南区的一级中转站。 在华南地区目前广东和福建之间还没有全货机运行，互寄快件主要通过陆运干线和散航两种运输方式，网络其它区域有一大部分至福建的快件也是通过华南分拨区进行中转，由陆运干线进入福建的三个中转场。客户集群城市A（j）B(i)杭州杭州 上海 宁波杭州 上海 宁波无锡无锡 宁波无锡 宁波宁波宁波 上海 杭州 无锡宁波 上海 杭州 无锡上海上海 杭州 宁波上海 杭州 宁波表4—4 候选网点服务范围因为A（宁波）={宁波 上海 杭州 无锡}，覆盖了所有的候选网点，故选j=无锡，即在客户集群城市无锡建立一级中转站。飞机的最小经济半径为400500公里，但目前国际上规定的飞机最小经济半径为200公里，故在上海，杭州，无锡，宁波四个中心城市的业务往来图中（如图4—5）），除了上海距杭州超过200公里，其它的都在200公里左右，故我们可以采取汽车运输，经济半径规定为200公里。例如：设北京到天津的直线距离为d，则d=﹛1/(+())﹜=由上述方法，我们可以精确地计算出顺丰公司业务开通全国城市网点的直线距离，如下表4—3：地区北京天津青岛大连沈阳上海杭州宁波温州深圳东莞广州武汉长沙成都重庆厦门北京5234561041110313401927185610411316天津450956188018141814青岛5537321635158715938441134大连2998249411005193418851890沈阳66311641292229822541483上海104295655412141191120668616501451828杭州11031292105810331048764686宁波1210108010681086温州893359911深圳192816361215106989266213431100东莞18141587188511911034106881957412441001广州185718141593189122541206104910879118155641217974武汉10418441483686892765长沙131611341451765651250成都15061650134312441217250重庆1453145111001001974765厦门17098286866684774615187781294表4—3 顺丰业务开通全国城市网点间的直线距离（单位：公里） 模型实施与评价 在华北地区北京作为中国的首都，经济发展迅速，居民生活水平较高，交通便利，各大交通公共设施非常完善，而且顺丰目前已经建立了业务往来的各个城市之间，北京是与中国各个重要城市业务往来最频繁的城市，由上表4—3（开通城市）可以明显的看出来，故在华北地区选择北京作为中心网点——一级中转站 在华东地区华东地区的航空资源优势突出，顺丰在该地区设置有三个可供全货机起降的航空枢纽（以及中转站），分别位于上海，杭州和无锡（如图4—5所示）。（度）有60，每一度一秒在赤道上的长度计算如下：176。 模型求解数据搜集：如下表4—2所示计算的经纬度距离为行政分区城市纬度经度华北北京市天津市青岛沈阳 华东 上海市杭州温州宁波 东南厦门 华中武汉长沙重庆市成都 华南广州深圳东莞表4—2 顺丰速运网点坐标，而每一圈分成360176。式（3—3）是对每个提供服务的网点的服务能力的限制。则数学模型可表示为：Max∑∑diYij (3——1) j∈N i∈A(j) .∑Yij≤1,i∈N (3——2)j∈B(i) ∑diYij≤DjXj,j∈M (3——3) i∈A(j) ∑Xj=p (3——4) j∈M Xj∈｛0,1｝，j∈M Yij≥0,i∈N,j∈M式（3—1）是满足最大可能的需求提供服务的能力。(5)站在企业未来发展的角度，有些城市之间并没有业务往来，但基于企业扩张的战略，我们假设在一定区域内各个网点有业务往来。(3)由候选网点的四大基本原则供求平衡原则、战略一致原则、效益最大化原则、微观区域最优原则，我们知道快递企业的业务量和运输路线对企业的利益最大化起决定性作用，但在业务量不确定的情况下，我们只考虑网点之间的距离，而距离我们采取直线距离。(2)不考虑区域内交通因素的影响。 模型设置(1)忽略地租等因素的影响。对于即将节能型网点布局的区域，再在满足客户需求的条件下（客户需求可由市场调研得到），从这组候选网点中选择若干个位置作为最终确定的网点，并使所设立的网点数目最小。在快递业中，由于快件时效性的限制，每个网点都有其最大服务半径。 优化设计方法——覆盖模型法 模型定义所谓覆盖模型，就是对于需求量已知的一些需求点，确定一组服务设施来满足这些需求点的需求。一级中转站是级别最高的快件集散中心，具有负责范围广、快件处理量大、航线多、下设多个二级中转站等特点。由此可知中西部和华北地区是其网点的薄弱环节，应加强其网点建设和现有网点的优化。针对顺丰公司目前的状况来说，它自有庞大的服务网络，顺丰在中国大陆，目前已建有3个分拨中心、近100个中转场以及2000个营业网点，覆盖了国内31个省（青海省、西藏自治区暂未开通）近200个大中城市及900个县级市或城镇。由于物流信息具有空间特性，物流事务处理在空间和时间上具有非同一性，顺丰集团的物流信息系统需要一个结构合理的网络数据结构和数据仓库设计，用于支持顺丰管理者的决策分析等事务处理尤其是对顺丰业务的流程优化（如图3—2）和各类面向对象的，集成的、随时间变化的数据处理。（3）自动识别技术的应用 条形码、智能标签等自动识别技术在物流中的应用可以实现对物流信息高速准确的采集，及时捕捉作为信息源的物品在出库、入库、运输、分拣、包装等过程中的各种信息，提高物流作业程序的效率，减少不必要的人工成本以及降低出错率，提高客户服务水平。（1）GPS与GIS技术的结合电子系统（EMAP）使车辆等交通工具具有实时定位能力，使货物跟踪和智能化的车辆调度成为可能，目前顺丰集团已将GPS与GIS的融合成电子系统（EMAP），它可以实现车辆跟踪管理、货物流向分析、实时货物位置查询、路径选择等功能。 建立与上下游以及各分公司之间具有良好接口的高效信息网络。 逐步建立信息查询系统、货物跟踪系统、仓储管理系统、车辆调度系统、电子数据传输与交换系统、供应商与客户管理系统。 整合集团内分散的信息资源，建立物流信息系统的基础构架。通过信息平台的建设，实现集团内部信息快速有效地流动，从而解决集团内部各子公司互相竞争的情况，实现资源的有效配置，从根本上为集团的快速发展提供动力和支持。216。216。216。 物流增值服务层面的不断提升按照增值服务的主要领域可分为： 216。216。216。 信息平台：建立和完善顺丰集团的公共信息平台，能够完成业务流程优化、物流状态查询、过程跟踪、信息处理、客户共享等物流信息目标216。 物流基本服务功能的建立和完善物流基本服务由信息、运输、仓储和配送4个环节组成，该物流平台应按照物流服务可获得性、服务可靠性等要求，形成四个基本支撑点。物流基本服务的主要内容是建立和完善基础性的物流服务平台，它是物流增值服务充分发挥作用的战略基础；物流中心的整体营运目标应该是沿着物流增值服务的不同层面不断深化。 主要通过资本、信息等手段掌控整个物流网络。 根据分销业务拓展，在全国内建立与完善物流配送基地和重要节点，形成比较完整的物流网络体系。 在国内主要经济区域的重要城市和集中的生产、消费集散地建立一级中转站。 在省内建立覆盖全省、指控地级市的枢纽中心。顺丰集团可按照图3—1进行：企业外部机会和威胁物流战略形势企业内部优势和弱点制定物流战略选择方案评估物流战略备选方案选择最佳物流战略图3—1 顺丰战略规划图总体目标：以点连线，结线成网，紧紧围绕重点去云和重点发展领域，逐步有序的建立覆盖珠三角、长三角，辐射全国的服务网络系统。通过前面对顺丰集团现状的全面分析，我们确立了本方案的设计目标，即通过对网络系统的优化对公司的业务进行重组和对成本管理进行优化。第三章 顺丰集团总体规划本方案针对顺丰集团目前遇到的一些困境和问题，通过对顺丰集团的网络系统、增值服务、人力资源管理、财务成本管理、低碳策略等五大方面进行优化设计从而达到持续健康发展的目标。发挥核心竞争力，选好细分市场通过管理方法和运作模式的改进降低图2—2 SWOT矩阵分析图意义和结论通过上述顺丰集团现状的分析，我们可以得出以下结论：通过对顺丰集团网络系统的优化和创新，顺丰集团可以有效的利用国家的政策环境和现
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