风口造车百度找到新赛道

2021-01-11 18:25 来源: 易界DealGlobe

易界｜综合整理

1月11日，百度官宣正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，并选定吉利控股集团为新公司战略合作伙伴。从最初的投资入股、技术合作到如今的亲自下场造车，以百度为代表的互联网巨头在新能源汽车领域从未缺席，且逐步形成“抢滩”之势，不断搅动产业江湖。

与吉利控股集团达成战略合作

按照计划，新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场。百度汽车公司将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链，传承百度强大的人工智能、互联网科技基因，利用 Apollo领先的自动驾驶能力，发挥在汽车智能化领域长达8年的经验优势，重塑智能汽车产品形态。

在与吉利控股集团的合作方面，主要围绕股权与技术两个方面展开，首先吉利控股集团出资成为新公司的战略合作伙伴；后续双方将基于吉利最新研发的浩瀚 SEA智能进化体验架构，共同打造下一代智能汽车。

关于新公司的股权安排，百度方面表示，新公司独立于母公司体系，保持自主运营；由百度发起主导，注册资金暂时不便透露，吉利控股集团是目前除百度外的唯一资方。

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值得一提的是，就在该消息宣布几分钟前，吉利控股旗下港股上市公司吉利汽车控股有限公司（吉利汽车、00175.HK）发布声明称，董事会注意到1月8日若干新闻报道指吉利控股将与百度合作生产智能电动车（以下简称“该建议交易”）。公司澄清并申明，本公司并非该建议交易之订约方，且就该建议交易而言并无与吉利控股合作或向吉利控股提供融资。

公告称，倘该建议交易落实，在遵照香港交易所上市规则，且为考虑吉利汽车及其股东的整体利益，吉利汽车并不排除寻求与百度公司潜在合作机会之可能性。

吉利汽车还表示，鉴于吉利控股为间接持有公司约40.94%股份的主要股东，且为公司执行董事李书福的关联人士，故就上市规则而言，吉利控股为本公司的关联方。因此，如果百度与吉利汽车进行或建议进行之任何实质合作构成公司的须予公布交易或关联交易，公司将遵守相关上市规则规定。公司将于必要时另行刊发公布，向市场提供有关资料，希望股东及潜在投资者进行交易时应审慎。

其实，在本次消息官宣之前，市场关于百度造车的议论早已甚嚣尘上，且已在二级市场上有所反应。2020年12月15日，外媒曾报道称百度与吉利汽车、一汽红旗、广汽展开合作谈判，不过当时当事人均未对消息做出认可评论；2021年1月8日，据路透社消息，百度将组将一个生产智能电动汽车的公司，并且将在吉利汽车的工厂进行生产工作；在新公司的股权结构方面，百度将获得多数股权和绝对投票权。

对于上述消息，百度与吉利虽然都表示不予置评，但市场仍然寄予厚望。1月8日，百度大涨15.57%，市值飙升了110亿美元，达到819亿美元，创近两年新高；截至上周五，百度股价报240.25美元/股。而吉利汽车也在当日暴涨19.6%。

1月11日早间，吉利汽车一度上涨超6%，而在澄清公告发出后迅速下挫，由涨转跌，截至午间收跌0.6%。

百度为什么选择吉利？

民营车企头牌——吉利汽车

吉利是大家耳熟能详的汽车品牌，堪称中国的“大众”。2019年吉利控股集团全年汽车销量217万辆，其中吉利汽车销量136万辆，连续三年保持中国品牌第一。旗下拥有吉利、领克、几何、沃尔沃、极星、宝腾、曹操出行等品牌，已经连续6年进入世界500强。

吉利老总李书福，三十多年前从照相起家，还生产过冰箱、摩托车，造车初期还用一句“汽车不过就是四个轮子、两张沙发、一个铁壳”的名言震惊四方，如今的李书福掌舵的吉利集团也成了民营车企的头牌。

虽说造车就是轮子加沙发，可在研发投入上，吉利是毫不吝啬。

根据《2020中国民营企业500强调研分析报告》显示，吉利控股集团的研发投入位居第二，仅次于华为。近十年，吉利累计研发投入超过1,000亿元。现已获得专利授权17,677件，研发、设计人员超过2万。并且在中国、美国、英国、瑞典、比利时、白罗斯、马来西亚等建有整车和动力总成制造工厂，拥有各类销售网点超过4000家，遍布世界各地。

在新能源乘用车领域，吉利也是可圈可点。

2017-2019年新能源汽车市场销量前十的厂商中，比亚迪、北汽新能源牢居前二，不过北汽新能源市场份额逐年下降。与之相反的是吉利汽车，2017-2019年由4.5%上升至6.8%，排名从第十上升至第三。

2017-2019年新能源市场销量前十车企名单（市占率）

不满于老三地位，想要在新能源领域发力的吉利专设纯电动汽车品牌——几何，并于2019年推出首款几何A。2020年1月8日，吉利控股和奔驰组建smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”。

2020年9月23日，吉利发布了历时4年，投入超180亿元打造的SEA浩瀚智能架构。其将软件开发的时间缩短50%以上，并实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖。百度与吉利的合作也将基于SEA浩瀚智能架构，共同打造智能汽车。

百度造车，梦想已久

百度想要下场造车的心，早有迹象。

早在五年前，百度涉足自动驾驶领域，成立相关事业部，开始大规模投入无人车技术研发，到2017年，百度发布“Apollo（阿波罗）”计划，表示向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完成的自动驾驶系统。据了解，Apollo平台囊括自动驾驶、智能座舱和智慧交通等未来智能出行的三大核心模块。

此后，Apollo平台多次升级迭代。到今年12月，在百度阿波罗生态大会上，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇表示，面向汽车智能化的未来，阿波罗的主张是产品领先，同时阿波罗推出面向汽车智能化的乐高式解决方案，包括智舱、智驾、智图、智云。

目前，Apollo智舱产品已与超过70家车企600款车型展开合作，已实现超过100万台的小度车载OS前装量产搭载，在2020年智能新车市场占比第一，预计到2023年搭载Apollo智能联AI能的辆将超1亿辆。而囊括高精地图、车机导航地图以及动态孪生地图的Apollo智图解决方案，被李震宇视为最懂自动驾驶的地图，预计未来三年搭载100万辆汽车。

Apollo可以被视为百度造车计划的关键一步。一方面，汽车市场正在迈向“智能化”和“电动化”时代，尤其是汽车的智能化，或将决定未来汽车产品的核心竞争力。而Apollo在自动驾驶技术上，已实现针对不同场景可为L2-L4级别自动驾驶车辆提供支持。此外，Apollo智驾发布了高级别智能驾驶解决方案ANP。据悉，ANP基于目前国内唯一的L4级纯视觉自动驾驶方案Apollo Lite，是L4无人驾驶技术降维释放到辅助驾驶领域的产品。

另一方面，Apollo以衍生出的平台生态，技术生态以及布局“ACE交通引擎”，也为百度造车奠基。目前，百度Apollo已经覆盖了无人车，自动驾驶技术平台、“乐高式”的汽车智能化解决方案、Apollo Lite纯视觉解决方案、低速物流车、高速物流车等技术。

在Apollo之下，今年，百度的Robotaxi实现快速落地，先后在长沙、沧州、北京陆续开放运营，此外，百度还与上海、广州、成都等一线城市达成战略合作，计划在这些地方落地运营Robotaxi。到12月8日，百度Apollo宣布，到2023年底，计划将Robotaxi的服务开拓到全国30个城市，自动驾驶车队规模达到3000辆。

百度造车决心不是无迹可寻。据天眼查App显示，百度关联公司此前已申请多项汽车相关专利。如北京百度网讯科技有限公司公开的“车辆间安全提醒的方法、装置、设备及存储介质”及“监控驾驶状态的方法、装置、设备和存储介质”的专利等。涉及自动驾驶、智能交通、车联网等领域。

此外，百度旗下北京百度智行科技有限公司于2019年成立多家新公司，包括阿波罗智行科技（大连）有限公司、阿波罗智行信息科技（南京）有限公司等；2020年10月21日，百度在上海成立人工智能新公司，注册资本1亿人民币。

尽管百度一再地向造车靠近，但在没有造车经验和完善的汽车生产线，让百度在造车的边缘徘徊不前，到现在，百度已然做好了造车的准备。

互联网巨头抢滩造车市场

2020年，新能源汽车行业直面疫情冲击，走出了一条“v”型反转的逆袭之路，全年预计销量将超过130万辆，同比增幅接近8%，超出市场预期；更为值得一提的是，在新能源汽车消费结构中，个人消费比例大幅提升至近70%，真正的“市场化时代”或将开启。

对于这样一个乘势崛起且不乏空间的行业，以百度为代表的互联网巨头自然不会缺席，而新能源汽车的智能化属性注定了其与互联网企业是密不可分的。早期，凭借资金和技术优势，互联网巨头通过投资入股、技术加持等方式，已然和新能源造车形成深度绑定；而本次百度亲自下场造车，更是直接参与到终端市场竞争，大有瓜分蛋糕之势。

事实上，国内最早开始高调造车的还是乐视，贾跃亭凭借一腔热血杀进造车局，成立乐视汽车。当时的乐视汽车还宣布在全球招揽汽车研发设计人才，将在浙江德清建设40万辆产能的汽车产业园，总投资约200亿元，一时掀起互联网造车大浪。但最终，造车梦也随着乐视资金链断裂，贾跃亭出走美国而破灭。

此后，蔚来、小鹏、理想三家造车新势力并驾齐驱，而不断推动他们前行的身后均不乏互联网大佬的身影。腾讯参与了蔚来汽车多轮融资，目前稳居第二大股东之位；雷军的顺为投资参与了小鹏汽车A1轮和C轮融资，而在上市前夕，小鹏汽车获超3亿美元融资，阿里巴巴领投；王兴及其关联方美团持有理想汽车24%股份，超过创始人李想，位居第一大股东。

除在股权层面分享新能源汽车估值高企的增值盛宴外，互联网巨头还在技术层面对行业进行赋能。如百度开发Apollo系统平台，与主机厂合作开展自动驾驶车辆技术测试；阿里与上汽成立的斑马网络专注车联网系统；腾讯也成立了自动驾驶实验室。

从目前看来，互联网巨头似乎已经不满足于围绕新能源汽车主机厂分享行业红利，亲自下场造车或成趋势。除本次百度官宣的造车消息外，2020年11月，上汽集团、阿里巴巴和浦东新区宣布共同投资，联合打造的高端智能纯电汽车项目“智己汽车”；12月25日，比亚迪与滴滴出行联合打造的首款定制共享智能网约车D1在长沙正式投产并交付，预计年产量10万辆以上。日前，市场一度传出小米携手比亚迪联合造车，不过小米多方人员已进行辟谣，并表态没有造车计划。

结语：没有退路可言

在这个高速变化的时代5G的时代，涌现出的机会让不少厂商心潮澎湃。但是蛋糕越大，竞争者也越多，在全球的竞技场中，和全球顶级的玩家同场比拼，必须要有背水一站的决心才能脱颖而出。