广汽本田要从以前的产品与技术、营销服务等局部领先，走向全价值链的领先。而且，与其他车企在销量低迷、市场巨大压力之下被迫开始变革转型不同，广汽本田是在发展势头迅猛时积极前瞻布局，拥抱新时代。

文｜耿慧丽

图｜来源网络

日系车企很少高喊口号，野心都在行动里。

比如10月底刚迎来800万辆整车下线的广汽本田，就没有在这样值得纪念的时刻，喊出“22年一路领跑，还将继续领跑；新十年继续领先；积极变革领跑后疫情时代”这样既恰逢其时又激动人心的口号。但11月底广州车展上，广汽本田的举措则显示其继续领跑的实力与野心。

和要么多款重磅产品，高举电动化大旗；要么换标换口号，立志要焕然新生等同行们的“激进”相比，广汽本田在2020车展上的举动堪称“温和”，亮相首款纯电动轿车EA6，还是导入的广汽集团主导开发的车型；以2030愿景，发布“广汽本田车生活全价值”，看起来有点务虚。

但仔细看，广汽本田上述两大动作不仅十分务实，且暗含更具前瞻性的“野心”：EA6既表明了广汽本田要加码电动车赛道的态度，也开辟了合资车企电动化的新方向，不再是完全依赖中外方合资股东，单纯导入车型，而是根据合资车企自身情况，与股东联合开发。

与此同时，“广汽本田车生活全价值”看起来很务虚，实则很务实地指明了广汽本田如何继续领跑，从产品技术到营销和服务，方向和举措不但明晰且踏准行业发展趋势。

传统车赛道的“人生赢家”加码电动化

自1998年推出首款产品雅阁，开启中国车与世界同步的时代后，广汽本田一直是中国汽车市场的领跑者。

其领先体现在多方面：产品堪称“款款皆精品”，从早期的雅阁、飞度，奥德赛，到近年推出的缤智、皓影，都是细分市场的畅销明星，技术上从传统发动机技术到近年力推的混动技术，助力本田在华确立“技术本田、本田大法”的鲜明技术品牌形象；营销与服务也一直是行业领先水平。

在传统车赛道上，广汽本田的领先地位毋庸置疑。但面对电动车的新赛道，新四化带来的行业巨变，广汽本田如何保持领先地位？从2020广州车展上的举措来看，广汽本田的答案已经很清晰。首先是加码电动化，加快电动化产品的推出步伐。

官方介绍，广汽本田首款纯电动轿车EA6，是基于广汽第二代GEP平台打造的“全新物种”，其具有电动车独有的外观与标识，由广汽研究院基于广汽本田先进、年轻化的品牌内涵研发，并结合广汽新能源产品的用户体验进行优化与升级。

这是一款强强联合开发，并融合双方在技术、生产、渠道软硬件、服务等多方面优势的产品。

未来，EA6将与VE-1一起，共同组成广汽本田“SUV+轿车”的纯电动阵容。

虽然广汽向旗下合资车企输送自主研发的电动车已经是惯例，但从介绍可以看出，EA6这款车并非简单的拿来主义靠广汽输血，广汽本田作为合资企业也参与到该车的开发中，使得该车外观、内饰都更加本田化，更符合广汽本田的产品特色。

传统车领域也不放松，作为混动技术的推广主力，广汽本田将加速i-MMD锐·混动技术的导入。为了更好地推广混动技术，今年广汽本田还成立“锐･混动联盟”。

在雅阁和奥德赛的混动版本推出后，今年广汽本田又推出皓影、凌派两大主力车型的混动版本，完成锐·混动在“中级轿车、中高级轿车、SUV和MPV”市场的全面覆盖，成为国内拥有最多混合动力车型的合资企业。截至目前，锐･混动联盟累计销量突破20万辆，今年1-10月累计销量达到95538辆。

今年以来，利好混动技术的政策风向越来越明显。尤其10月中国汽车工程学会公布的《节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）》，指明2035年节能汽车与新能源汽车将各占50%。这意味着混合动力将作为最重要的节能技术在汽车领域推广，对于多年致力于推广混动技术的广汽本田等日系合资车企，无疑是重大利好。

持续“打怪升级”，走向全价值链领先

革新产业链，由局部领先走向全价值链领先则是广汽本田应对新时代的第二个答案。

以2030愿景为引领，广汽本田发布了覆盖用户整个用车周期的 “广汽本田车生活全价值”。包括：以及基于对用车趋势的深度洞察，在行业率先整合的“商品价值、体验价值、保有价值”三大用户核心需求，为用户提供更多元的用车价值；以“梦想同行者”的身份定位与用户相互激发梦想的力量，提供丰富的共创文化价值。

商品价值方面，未来广汽本田将加速导入FUNTEC科技，扩大先进技术的应用范围，持续导入混动产品，强化“锐･混动联盟”阵营，引领混动市场新格局。同时，以Honda 电动化技术为依托，推出更多纯电车型。

体验价值方面，借助数字化等新技术，让用户“足不出户”便可享受一站式看车、咨询、购车的优质服务，同时提升用户的用车体验。

今年，广汽本田全面深化数字化交互，突破品牌对用户传统的单向沟通，实现品牌与用户双向沟通互动，进一步提升用户对品牌的亲近感。升级广汽本田云展厅。比如第四代飞度发布时升级了广汽本田云展厅，通过运用3D建模技术，打造出和实车100%一致的车辆模型，用户可以在云展厅看到媲美实车的全车系动静态展示。

明年，广汽本田还将引入专业的咨询坐席，为客户提供线上一对一的看车介绍服务。

保有价值方面，通过与金融机构、二手车平台的合作，让用户买车卖车更方便更安心。

结合广汽本田产品高保值率的优势，广汽本田联合合作机构推出“保值融”产品，将汽车金融与保值回购高度结合，为客户提供无忧的购车方案，首付低至万元、月供仅需千元起，融资到期后客户可选择置换、购买、展期等灵活处置方式，同时还能享受高保值回购服务。同时，广汽本田为特约店进一步延展二手车网拍平台，为用户提供高效且专业的车辆评估体验。

共创文化价值方面，广汽本田将自身定位为“梦想同行者”， 与用户相互激发，成为彼此的“伙伴”，与用户分析建立深度关联。

广州车展前夕，广汽本田举办“躁梦节”，2万人聚集一堂，上演一场本田粉丝的盛大狂欢。既有经典老爷车展出，也有改装车的聚集，还有汽车特技秀，车主分享等环节。同时，已经在广大车主和粉丝中营造出“一日本田，终身本田”品牌“执念”的广汽本田，在粉丝共创、服务生态扩展方面也走得更为顺畅。

10月中旬，广汽本田正式推出会员平台“FUN享会”。“FUN享会”包含“会员签到”、“会员活动”、“用车服务”三大基础功能，将来还将不断丰富功能板块，如 “会员等级”、“积分兑换”、“积分商城”、“增换购功能”等。

同时，广汽本田基于“Fun Link创享车生活”全新服务品牌主张创建的“透明服务e体化”将加速向全国范围推广，特约店社交互联&共创共享试点也逐步推向全国。

广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部副本部长兼销售部部长柳泽利之介绍，发布“车生活全价值”，一方面是看到中国客户的生活形态、方式发生了变化，用户对购车及购车后的体验越来越重视。另一方面也是因为在电动车领域，同级别电动车很难进行差异化竞争。

因为目前市面的电池供应商有限，很多车型的电池都来源于少数几家供应商，体现不出竞争优势。如果只注重传统销售模式，确实无法在新能源车市场领先。特斯拉等新能源车企在中国发展迅猛，最重要一点是他们不仅重视产品，更重视客户体验。

“推出广汽本田车生活全价值，既是为了适应用户生活方式的变化、后疫情时代行业的变化，同时也希望将广汽本田在高保值率在内的所有优势发挥出来。”柳泽利之总结。

不难看出，广汽本田要从以前的产品与技术、营销服务等局部领先，走向全价值链的领先。而且，与其他车企在销量低迷、市场巨大压力之下被迫开始变革转型不同，广汽本田是在发展势头迅猛时积极前瞻布局，拥抱新时代。

今年10月，广汽本田共销售87626辆，同比大增34%，1-10月广本累计销量636505辆。广汽本田副总经理袁小华接受采访时表示，从下半年越来越好的销量走势来看，广汽本田超过去年的总体销量实现年初定下的目标，基本没有问题。而按照今年车市前低后高，尤其是年末会有高增长的走势来看，今年广汽本田很可能会交出超过80万辆的成绩单。