此次新车发布，威风堂受邀在现场目睹这一时刻，当我每次看到新车都会有一句话“堵在”嘴边，然后脱口而出。而这次FK19SF怎么说~“充满设计感的一台车”。这设计感到底是个什么？上网在度娘的指导下你会查到几十种说法。而我有自己的认为，不能仅仅靠视觉就定义设计。就是“制造者多方面考虑产品的应用。经过思考和精心琢磨后得到的执行方案”通俗的说，接地气且没有糊弄地制造了产品。

　　总的来说即视感“硬朗”，除去必要的一些构件外形，大量的使用直线、折线；弧度与曲线实在是寥寥无几。显然此车型就是主攻年轻市场，尽量使产品充满力量感及速感，同时还具备时尚的味道。

　　发动机是全新研发，通过三年辛苦的工作，大量的测试与运转，飞肯认为这台机器具有了面世的品质，实际排量为174的发动机安装到了Steet Fighter FK19sf上面来到大家眼前。在它民用化之前曾参加多项全国赛事，以近乎“包揽”的势态收取各个赛事的奖项，而现在被以最贴近比赛规格的合法生产参数调校后交付市场。

　　前大灯为LED造型非常犀利，正面流露出一种近似“瞪视”的意味，如果在倒后镜中发现这对利目，马上就有一种即将被追逐超越的紧迫感袭来。侧面的角度有些与K家的Z1000相仿，一种按捺不住的冲动与蓄势待发的姿态暴露无遗。实在是令人印象深刻。其它全车灯光均为LED构成。

　　骑行中我们要看哪？看路、看信号灯、标志标线、警察蜀黍、长腿妹子……这些都可以，但是了解你现在的骑行信息，你要看仪表。FK19SF的仪表轮廓与整车风格呼应的很好，六边形狭长的一条，全液晶，信息很全面：转速、时速、油量、档位、里程、平均时速，虽然信息多但不杂乱。另外此款车型支持一款实时数据APP，仪表上的一切可无延迟表现在配对的电子设备上，并可以优于仪表的是可以记录下行驶数据供查询。

　　话说这台FK19SF配置还是蛮高，前减震为倒叉，骑行舒适的同时保持轮胎和地面的接触，保证轮胎向地面的动力输出。从操控上来说必定灵活运动。后平叉工艺材料均是中规中矩，可以提供好的寻轨性以及稳定性。后减震为中置形式。前后避震器均为预载可调产品。

　　铝合金轮毂的线条也是灵动优美，充满追求设计的心思，也让这其它厂商不在意的“角落”冲出一抹新亮。轮胎为正新品牌，前胎型号110/70-17、后胎型号140/60-17，各路玩家不禁吐气开声“嚯~够宽大”。

　　前后刹车均为刹车盘式，前双后单活塞，制动效果并不突出，但完全够用。前刹介入的感觉并不突然，但随着力度加大减速明显。关于后刹车，大家都是老司机，不说也罢。

　　钥匙门位于油箱上方，功能与市面近似车型并无太大功能区别，倒是可以说一说车子钥匙，我说此款车型具有“设计感“在钥匙上面也得到体现，这个造型绝对不是支持你们酒后驾车的意思，是说一天的旅程结束明日登程的情况下，可以帮助汽水瓶盖脱离瓶身的辅助工具。

　　油箱造型宽大，构造对驾乘动作帮助非小。圆形的航空式油箱盖，开合顺畅，油箱容积高达16公升，虽然比起一些大牌ADV这个数字实在不起眼的，但官方公布的平均油耗≤2.3L……就算它是3L/KM，理论上续航也能达到500KM以上？这个我持保留态度。

　　坐垫是分体结构，纹理触感很舒适，本人亲测并未穿着骑行专用服装，那也获得了相当不错的“抓腚力“相信如非极端情况，坐垫可以支持相对暴力的驾驶。取下坐垫的过程相当繁琐，油箱左侧盖板取下，拖动其中拉环可取下前垫，前垫取下后露出后垫拉环，拖动然后完成。虽说繁琐，可此处空间不大的情况下各位要存放什么进去？所以不常使用也就无所谓程序了。

　　车把开关总成操作精准，使用中拨动与按压都可以给手指明确的回馈，由于是夏季并没有用更厚的手套操作，我调取其他近似车款的开关使用记忆横向比较是靠谱的，这个不会在冬季产生操作问题，海南的朋友咱们就不要鄙视我上句描述了。

　　排气看来也是秉承了全车的设计格调，看得出设计者并没因为不起眼的位置而放弃任何一丝可以展现FK精华的阵地，一样的与整体协调并散发独有感染力，起码我并没在记忆中读取到“雷同“放烫板也是安装的匠心独具，并没有突兀的螺栓出现。另外讲真，这个声音真的不错虽然174的排量吼出了250~300的音质，不用改管自然”炸“。

　　安啦，又到无奖竞猜环节，看官可有心理售价咯？11800元 反正我们几个相熟的朋友小范围猜了一把，本人不幸差距过大，不说了给他们买冰激凌去……咱们下次再见。

　　更多图片