近几年，中国民航业迅猛发展。航空领域的快速发展使得空中交通的拥挤和空域繁忙的问题急剧凸显，并日益发展成为世界各大航运国家所面临的一大顽疾。在此背景下，针对航班放行优化引起了多方的关注，适时改变放行策略作为一种灵活且有效的手段在扩充机场承载容量、改善和优化繁忙地区航路航线网、应对预期特定事件发生时的飞行变化需求等方面得到广泛使用。优化放行容量，改善飞行条件，对减少航班延误和保障飞行安全有着较大的意义。本文对新白云机场在繁忙时间段出港航班流量优化进行深入研究。文章首先通过绪论描述了近年来国内外空中交通流量管理的现状及机场进出港航班流量研究的发展情况，并对本文研究机场进行详细说明，再针对机场运行现状分析空域结构、流量分布特征，得出机场进出港不平衡的问题所在。论文以机场跑道使用间隔为核心，出港排序优化模型。将优化好的结果与实际情况进行对比和分析，然后在对比分析之后对优化模型进行反思和考虑，找出优化模型的缺陷及不足之处，并提出可能的优化建议。并结合研究模型对新白云机场的出港港航班流量优化进行进一步的展望。关键词：空中交通管理；空中交通流量管理；放行优化；航班延误；XINBAIYUNAIRPORTDEPARTUREDELIVERYSEQUENCEOPTIMIZATIONMODELRESEARCHStudent:PitaotaoInstructor:KangRuiAbstractrecentyears,thecivilaviationchinahasbeendevolopedfleetly.theaviationindustrymakeshugeloadairtransportationairfieldcongestion,hasbecomeseriousproblemcivilaviation.Underbackground,aimingflightreleaseattractedattention,timelychangingclearancestrategyeffectivemeanshasbeenwidelysuedextendingairportcapacity,respondexpectedspecificeventflightchangesdemand,andalsoimprovesomeairwaybusyareas.Optimizingreleasecapacity,improveflightconditionhasgreatinfluenceflightdelaysflightsafety.Inpaper,basedcurrentairspaceGuangzhouBaiyunAirport,discussBaiyunAirportapproachairspacestructureairtrafficflow.first,introducescurrentsituationBaiyunAirport.statusanalysisairspacestructure,flowdistribution,airportflightflowunbalancedproblem.Thispaperaccordingtocommonlyusedrunway-usinginterval,establishingdepartureflowoptimizationmodel.Usingrealflightflowdataoptimizationmethodfeasibilityeffectivenessmakenumericalsimulationflightflowdeparture,findshortcomingoptimizationmodel,adviceaboutBaiyunAirportgroundfacilitiesconditionshumanresourcesputforwardfeasibleoptimizationmeasuresfurtherdeependiscussion.Keywords:Airtrafficmanagement;Airtrafficflowmanagement;departureoptimization;Flightdelay1.1研究背景及意义1.2国内外流量优化研究现状1.2.1民航业的诞生1.2.2国外流量优化研究现状1.2.2国内流量优化研究现状1.3本文内容与结构安排2.1机场情况介绍2.2机场场面布局及设施介绍2.2.1场面布局2.3平行跑道运行模式2.3.1平行跑道运行模式2.3.2广州新白云机场三跑道运行模式112.4新白云机场空域结构122.5新白云机场延误原因分析133.1终端区的飞行过程133.2机场容量143.3模型及优化方法的前提条件153.4建立优化模型163.5优化方法194.1数据的获取与分析194.2优化后的结果31参考文献32中国民航飞行学院毕业论文引言国家经济社会的快速发展带来的航空市场的强劲需求，使得中国民航成为全球仅次于美国的第二民航大国，成为国际民航组织第一类理事国。截至201511月，全国颁证运输机场206个。2015年新增机场7个。其中，旅客吞吐量三千万级机场8个，千万级机场26个。中国民航预计完成运输总周转量850亿吨公里，同比增长13.6%；旅客运输量4.4亿人次，同比增长11.4%；货邮运输量
