穆伦重申了集团在推动交通电动化过程中发挥关键性作用的目标，并提及大众汽车集团将在2020年之前推出20多款车型的计划。大众汽车品牌目前正在研发全新的车身结构，特别是针对基于MEB电动车模块化平台的车型。

　　基于MEB电动车模块化平台打造的第一款车型将于2020年之前上市。穆伦表示：“电动汽车将成为大众汽车集团的重心之一。”除在未来的关键领域中建立和扩展自身优势资源之外，大众汽车集团还将进一步开放合作关系，加大战略投资。“只凭借自身实力而领先的时代已经结束，如果我们依然有所保留、单枪匹马或者心存侥幸，将无法完成我们的目标”，穆伦说，此外他还列举了数字化和移动化服务领域的相关例子，“这是汽车行业未来几年内最具潜力的领域，我们将在这些领域内更多开拓、参与。我们在移动服务领域已经有优良的解决方案，并已进入深入研发阶段。我们很快会成立一个独立的公司，来推进移动服务业务，这会使得我们的服务拥有足够的市场灵敏度、专业性和运营独立性。”

　　 除了集团架构重组，妥善处理柴油发动机排放事件的相关问题将是大众汽车集团今年的核心任务。穆伦表示：“当前情况下，大众汽车集团的首要任务仍是为受影响的客户提供令人信服的解决方案。在最后一辆车完成检修之前，这件事依然是大众汽车集团的重中之重。”安装操纵软件，不仅违背规则，也逾越了道德界限。“对此，我们由衷地感到抱歉，让很多信任大众汽车集团的消费者感到失望。大众汽车集团会坚定地负起责任，并且尽一切努力来重获信任。”

　　2015年，柴油发动机排放事件导致大众汽车集团营业利润产生亏损。穆伦表示：“但是，大众汽车集团的运营状态依然很好，甚至比以往任何时候都发展得更好。这得益于集团业务建立在多个可持续发展的支柱产业上”。首席财务官Frank Witter补充道：“截至2015年底，汽车业务的净流动资产从176亿欧元增加到了245亿欧元，充分证明了大众汽车集团稳健的流动资金政策。”

　　2015年全球销售收入达2133亿欧元

　　2015财年，大众汽车集团共向全球客户交付990万辆车，相比去年同期下降2%。Frank Witter强调：“尽管如此，大众汽车集团还是实现了总销售额的增长，这得益于大众汽车集团产品组合的合理提升、汇率变动方面的红利以及集团金融业务的增长。”大众汽车集团2015年全球销售收入达到2133亿欧元，相比上一财年的2025亿欧元增长5.4％。除特殊事件的支出之外，大众汽车集团2015财年总利润与2014财年基本持平，为128亿欧元。在特殊事件被统计之前的数据表明，营业销售回报率为6.0％左右，在预期范围内。

　　柴油发动机排放事件导致大众汽车集团在2015财年产生了162亿欧元的额外开支，这笔开支已被计入大众汽车集团的经营业绩总额中。这一数字包括了对受影响的柴油发动机进行技术改造及回购产生的费用，总计78亿欧元。

　　另外，为了解决全球范围内可能遇到的法律风险，大众汽车集团还需额外预留70亿欧元作为预备资金。因此，大众汽车集团在2015财年的财务报表中，对柴油发动机排放事件带来的所有已知和可量化的影响做好了准备。“除了柴油发动机事件，大众汽车集团还负责任地对安装了不合格高田气囊的车型进行了气囊更换，其中南美市场的卡车和乘用车的更换气囊业务各产生了2亿欧元的费用，美国和加拿大市场的更换气囊业务也产生了3亿欧元的费用”，Frank Witter表示。

　　 2015财年中，计入经营业绩总额的额外支出总共有169亿欧元，这使得集团营业利润亏损41亿欧元（2015年127亿欧元），营业销售回报率也降到了-1.9%（2015年6.3%）。

　　全球交付量总额还包括了中国合资企业所销售的车辆。2015年，大众汽车集团在中国（含香港）市场共售出350万台新车，比上一年减少3.4％。一直以来，大众汽车集团在中国的两家合资企业，均采用权重法核算财务业绩，因此未纳入集团销售收入与营业利润。作为参考，2015财年，中国的合资企业创造的营业利润约为52亿欧元。

　　大众汽车集团2015财年的金融业绩上升至28亿欧元（去年21亿欧元），其中包括出售铃木股份所收获的15亿欧元。中国的合资企业所创造的收入有所增加，这得益于2015财年人民币兑欧元汇率变化对大众汽车集团产生利好。此外，较低的融资成本也产生了积极的影响。不利因素则包括：金融衍生产品的费用提升，负面事件导致估价下跌，赔偿资金提现的影响，以及与曼恩集团达成的损益转让协议。

　　综合来看，2015财年，大众汽车集团的税前总利润减少13亿欧元（去年148亿欧元），税前营业销售回报率从上一年的7.3％下降到了-0.6％。税后营业利润亏损14亿欧元（去年118亿欧元）。

　　 虽然营业利润下降，但大众汽车集团的财务状况持续稳健，集团管理董事会和监事会将在2016年6月22日的大众汽车集团年度股东大会上提议降低股息，普通股每股股息降低至0.11欧元，优先股每股降低至0.17欧元。这一措施实施之后，集团将专注于集团股息支付的持续性，并发出一个强有力的信号：大众汽车集团有实力利用自身的优势资源来妥善处理当前的局势。

　　2015财年，大众汽车集团汽车业务的投资回报率下降——主要因为柴油发动机排放事件等突发状况。在报表周期内，投资回报率从14.9％下降到了-0.2％。金融服务业务的税前净资产收益率略有下降，从去年的12.5%下降到了12.2%。这主要是因为资本监管要求更加严格，股权也因此变得更高。

　　大众汽车集团的财务状况仍然十分良好。汽车业务的净现金流达到89亿欧元，较上一年增加28亿欧元。汽车业务的净流动资金增加到了245亿欧元（去年176亿欧元）。这充分证明了大众汽车集团稳健的流动资金政策，赋予其必要的财政稳定性和灵活性，助其克服挑战，脱离困境并最终实现盈利性增长。

　　2015财年汽车业务的资本性支出与销售收入比率相比去年同期增长0.5%，达到6.9%。这意味着大众汽车集团的经营状况仍然在预期的可控范围内，除了生产设施方面的硬件投资以外，大众汽车集团还将主要投资于电气化驱动系统、拓展车型系列、环保领域以及模块化平台的研发。

　　2016年将在华稳步增长

　　大众汽车集团2016年以销售提升迎来良好开局。

　　2016年前三个月，在全球范围内向消费者交付250万辆汽车，较去年同期增长0.8%。除了大众汽车乘用车品牌之外，大众汽车集团旗下所有品牌均在第一季度实现了交付量的增长，一些品牌还实现了大幅增长。

　　各大区的表现各不相同，例如，俄罗斯和巴西市场持续疲软，这对所有的汽车制造商来说都是个难题。尽管发生了柴油发动机排放事件，美国市场销售收入下滑的趋势整体得到了控制，这归功于奥迪和保时捷在该市场的巨大成功。与美国市场的下滑形成鲜明对比的是，欧洲和亚太地区的销售收入在2016年第一季度保持了稳定增长。深耕中国市场30多年，大众汽车集团2015年销售收入占据首位。在此基础上，2016年大众汽车集团将在中国这个充满挑战的市场中实现交付量的稳健增长。

　　除了受到柴油发动机排放事件的影响，激烈竞争的市场环境、利率和汇率的波动以及原材料价格的不稳定都对集团提出了挑战。集团模块化战略及集团各品牌共同实施的增效计划将为大众汽车集团的未来发展带来积极影响。

　　 根据实际的经济状况（尤其考虑到南美和俄罗斯市场的情况、汇率向有利方向变动、柴油发动机排放事件等），大众汽车集团管理董事会预计2016年集团销售收入将在2016年的基础上下降5%，2016年集团的营业利润将在5.0%—6.0%之间。大众汽车乘用车品牌的销售收入将进一步下滑，营业销售回报率预计在5.5%—6.5%之间。商用车的销售收入则可能与上一年持平，而营业销售回报率将在2.0%—4.0%之间。

　　对于金融服务业务，预计销售收入和营业利润将与上一年持平。

　　穆伦表示：“2016财年对大众汽车集团而言将是充满挑战的一年。我们面对现实，但同样保持乐观。危机不会拖住我们前进的步伐，大众汽车集团旗下各个品牌，在每一个市场上都将开足马力前行。总体而言，我相信2016年大众汽车集团仍有机会再次实现业务的稳健增长。大众汽车集团在严峻的形势下将会显现出更强大的力量，因为我们拥有强大的业务能力、稳健的财务基础，我们目标明确，而且不遗余力。”